1       固定式气体（CO2）灭火系统的检查保养

I.       三副与水手长每季度应对站室钢瓶操纵装置、通风装置、通讯设备、照明设备及声、光报警装置进行常规检查和保养，检查保养情况记录至《消防救生设备登记检查养护记录簿》

II.      检查和保养达到的要求

1       大型（CO2）灭火站

l灭火站应有明显的红色标志，门上加锁，钥匙三副保管，备用钥匙大副保管，应急钥匙在灭火站门附近封闭的盒子内，盒子用玻璃盖，便于击碎取出钥匙，该钥匙盒应有明显大红色标志；

l灭火站内清洁干燥，照明充足并应设有应急照明和船舶电话（无电话时，进入人员应携带对讲机并预先约好联系人），通风良好，温度应在0℃—45℃之间，注意防寒与降温；

l站内不得堆放与本站无关的杂物；

l站内应设有准确的大型（CO2）系统图；各分路阀、总阀、控制阀标牌清楚完好；开关标志明显；施放说明准确、简要；施放手柄与报警器（机舱内声、光报警三分种）联动有效。

2       钢瓶

l钢瓶外观无锈、油漆完好，瓶体红色、（CO2）字标记黄色，出厂检验钢印处白色；

l钢瓶水压试验在有效期内，证书有效；

l钢瓶内灭火剂充装率不应大于0.67Kg/L；

l所有二氧化碳每二年应进行称重检查（或液面测量）。若每瓶CO2的净重减少达原重的10%时，应予填充。总减少量小于最大一个被保护舱室需要量的5%时，可同意暂不充灌；但空瓶一经发现，应拆下试压并充灌。检测应请专业单位进行，三副监测；

lCO2钢瓶换新时，之前必须检验钢瓶上的钢印，确认三个月内做过压力试验，并有瓶内灭火剂足够剂量的证明，否则退瓶。

3       操纵装置

l瓶头阀无松动、变形；

l瓶头阀铰刀无断折缺损，刀处于退足状态，刀头与镀层膜片距离3mm；

l瓶头阀手柄：各手柄上拉索固定孔与铰刀轴之距离相等，与铰刀轴连接牢固，止动螺钉深入铰刀轴且上紧，各手柄与重垂线成60°，转动范围不少于120°，各手柄平行；

l控制钢索：成水平直线，无拼接，无锈蚀、毛刺，连接牢固；

l导向滑轮：底座牢固，无松动，转动灵活（注意加油）；

l驱动气瓶：压力充足，阀头刀活络有效，驱动气缸内活塞密封良好、活络有效。

4       管系

l总阀、分路阀、开关方向标志鲜明，阀开关活络；

l喷嘴应为黄铜制品，无变形、无堵塞、雾化片完好；

l管道无严重锈蚀，红色油漆鲜明。若须修理，只可用罗纹连接不可焊接，或整根换新。

5       保养工作列入甲板部预防检修计划。试验报告由三副保存，附于《消防救生设备登记检查养护记录簿》上。

2       固定式气体（CO2）灭火系统的施放

1.       施放固定式气体灭火系统（CO2）均为火势较大，情况危急时用。由船长任最高指挥，大副为第一替代。

2.       货油舱、机舱发生火警，最高指挥者即应派三副和轮机长（大管轮为第一替代）二人，或紧急情况下船长指派的其他人员，但必须不少于二人，对大型固定式气体（CO2）灭火系统进行施放前检查和施放准备。

3.       施放前检查和施放准备的内容：确认固定式气体（CO2）灭火系统处于正常状况，认准欲施放的分路阀、总阀。

4.       船长决定施放大型（CO2）灭火装置后，应即指派专人（通常是部门长）对欲施放区域进行检查，并对各部门人员进行清点，确认船员已全部从该地区撤离。

5.       施放前，失火区域必须密封，若密封不良，应采取临时封堵，临时封堵不良，则应考虑增加施放的（CO2）灭火剂数量。

6.       船长指定施放实施者，施放者应按应急分工，并明确操作者和监督者。

7.      船长接到欲施救区域确已无人，并已密封后，下达施放命令。

8.       施放者的操作要求为准确第一，速度第二。在接到船长命令后，打开声、光报警器三分钟后施放，一人操作，一人监督，尤其注意开分路阀时，操作者要得到监督者同意再打开。施放者应携带榔头，板手和旋凿等，遇有不能正常打开释放的钢瓶应设法强制释放。

9.       施放固定式气体灭火系统（CO2）后，火区密封何时开启由船长决定。

10.    火区密封打开前，应探测或派员配戴空气呼吸器进入火区探查，确信不会复燃，才可撤消密封，改为通风。探查时应二人协助进入火场，按SO04《进入通常封闭场所作业安全须知》规定，加强防护，进入火区时间不宜过长。

11.    彻底通风，确认空气充足，方可正常进入施救区域。

12.    要尽可能地保护现场，为火因调查创造条件。

13.    在靠泊码头时施放时固定式气体灭火系统（CO2）情况复杂，需注意：

I.       指挥

l船长指挥，如果船长不在，由大副负责指挥，值班的船舶领导协助，在船船员应服从指挥者；

l码头或市政当局消防队来船，船舶指挥人应把指挥权交给穿警服的消防队指挥者，但应该提出不损害大局利益又维护公司利益的建议；

l公司领导在船，按公司领导布置。

II.     施救

因人员复杂，除船员外可能有码头人员或船厂人员、公司人员、消防队人员，施放大型固定式气体灭火系统（CO2），必须用现场检查方式（不可能时，应请各方面的负责人清点人员），确认施救区域内无人。

14.    机舱施放固定式气体（CO2）灭火系统，需注意：

I.       主、副机停车，切断机舱风、油、电，关闭油柜出口阀、压缩空气。

II.      机舱密封应包括天窗、大烟囱内小天窗，通风筒，蝴蝶门，确认机舱内无人后关闭机舱进出口门，管弄和地轴弄门，应急通道门等。

III.     确认机舱无人，最好经现场探查，或可用清点人数的方法，由轮机长负责；但因进入火场很可能有甲板部人员，故清点人数必须全船清点。若船在码头情况更复杂，参见5.13.2。

IV.    施放前声光报警三分钟。

15.    固定式气体（CO2）灭火系统使用后的注意事项：

I.       三副应及时检查已使用（CO2）的数量，抵港时必须更换新瓶或重新充填灭火剂。

II.      三副对大型（CO2）灭火装置按本文件规定，认真检查，尤其注意火场的（CO2）管道和喷咀，确保其重新处于良好的技术状况。

III.     火灾扑灭后，各设备应仔细检查后才可起动。